發(fā)動機應該選鏈條機還是頂桿機這主要取決于騎手本身的具體要求。 如果您購買摩托車并且不長途行駛，則只有發(fā)動機堅固耐用，并且對舒適性和速度的要求不高，最好選擇千斤頂機是好的。 如果騎手經常長途跋涉并且需要高速和舒適性，那么最好選擇鏈鋸機。

噴射器發(fā)動機和鏈式發(fā)動機之間的差異實際上是摩托車發(fā)動機的氣體分配機構不同。輸送機頂出器的曲軸在曲軸的內側，凸輪軸驅動兩個頂出器以控制氣門的打開和關閉。 看來，噴射器的制造結構相對簡單，其結果實際上是相同的。 噴射器的氣體分配結構確實很簡單，因此制造成本較低，故障率較低。

但是彈出器也不足，也就是說，當該模型運行時，其噪聲相對較大，并且由于彈出器的慣性效應，因此當它移動太快時，彈出器對著閥門的控制相對滯后。 因此，當騎手打開推桿摩托車時，最佳發(fā)動機轉速不會太高。 因此，噴射器通常是小口徑的長沖程，因為只有這樣，噴射器才能夠輸出足夠的功率。

鏈條機與推頂機的不同之處在于，凸輪軸位置在氣缸蓋上。 它的工作方式是曲軸通過正時鏈條驅動位于氣缸蓋上的凸輪軸，然后凸輪軸驅動氣門搖臂來控制氣門的打開和關閉。 因此，鏈條機的制造過程比噴射器的制造過程復雜得多，因此其價格自然較高。 但是與噴射器相比，鏈條機的制造技術更加先進，發(fā)動機噪音更低，鏈條機的速度非常高，其駕駛體驗也非常好。

可以說，實際使用是因為其速度低，故障率低，結構便宜，因此該頂出器通常用于貨運三輪摩托車。 鏈條機的制造結構比較復雜，因此其發(fā)動機功率較大，并且發(fā)動機噪聲也較低，因此通常應用于兩輪摩托車。